These are my memories. Fett, breit …

Jetzt habe ich wieder tief gegraben und Bilder vom Umbau meiner 1400er Intruder gefunden. Beim Umbau hat mir Oli Bader von SCS Super Cycle Shop Stuttgart geholfen. Ich finde es ist eine Hammer-Trude geworden und stellt optisch so manch HD in den Schatten.

Das Titelbild zeigt mich natürlich auf einer HD, damals in Frankreich bei Free-Wheels.  Immerhin ist die japanische Trude bei den HA`s auf dem Sperrgebiet gefahren und wurde akzeptiert. Mit Wehmut und Stolz denke ich an die Zeit zurück.

Fett, breit und tief Bj.1989.

4-Gang-Getriebe. HM Gabel-Brückenset ca. 70 mm breiter als Original. AME Heckumbau HEK 780S, Rückblech AME wurde zusätzlich noch verbreitert. In der Mitte aufgetrennt und wieder verschweißt und lackiert. Sparto Rücklicht in Alu. 6 Zoll Felge aus Alu. Reifen hinten 200/70-H15. 3.00 x 16 HM Komplettrad Akront vorne mit neuer Achse für Reifen 130/90-16. Frontblech vorne Original auch verbreitet. Dragbar-Lenker von Fehling 810 mm mit Ochsenaugen. Original Suzuki-Riser kürzer und abgerundet. Frontstrahler von Hein-Gericke. Minitacho und Öltemp-Messer. Vorverlegte Fußraste von Fischer. Federbeine hinten von Hagen.  Schalldämpfer von AME. Bremsleitungen von Stahlflex. Seitliches Kennzeichen Marke Eigenbau.

Das Kennzeichen wurde mir vom TÜV in Paderborn legal eingetragen und der TÜV in Stuttgart musste es auf Anweisung des Regierungspräsidium wieder austragen. Mehr sage ich zu dem Thema nicht!

Airbrush war von TY Lunke OERNY, na erinnerst Du dich noch an den Kopf auf dem Tank?